457 后桥的优点包括：驾驶灵活性佳，燃油经济性好，成本和维护费用较低，齿轮比范围更广，转弯更灵活，适用于小型车辆，如轿车、紧凑型 SUV 和皮卡。其承载能力比 153 桥更强。
缺点是牵引力相对较弱，耐用性也较低。
457 后桥与 485 后桥相比，485 后桥采用限滑差速器，在湿滑或崎岖路面行驶时牵引力更好，但驾驶灵活度较差，燃油经济性较低，成本和维护费用较高，更适用于重量级车辆。
457 后桥减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋，另侧为弧形过渡外壁；485 后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用 457 减壳厚。
457 中桥减速器分为三段，485 中桥减速器分为两段，485 中桥带强制润滑结构，457 中桥没有。
与 469 后桥相比，457 后桥齿轮比范围更广，更适合需要高牵引力的车辆。469 后桥承重能力通常更高，内部结构上，457 后桥通常配有开式差速器，469 后桥通常配有限滑差速器，457 后桥的齿轮比 469 后桥的齿轮更大，469 后桥的齿轮经过热处理，轴承也更大。
在选择后桥时，要考虑车辆用途和驾驶条件。如果主要用于通勤或日常驾驶的轻型车辆，457 后桥可能是更经济和灵活的选择。对于经常越野、拖拽或负重的情况，要考虑后桥的齿轮比、承重能力和内部结构等因素，457 后桥可能就不太适合，得选更适合的后桥。